DDT's postales

EX DDT 8000
CONVERSION A POSTAL

                                                                                                                             Revista TrenManía

Estimados amigos,

A finales de los años 80-90 y con las sucesivas crisis energéticas, el transporte de correos demandaba una forma barata de distribución frente al alza de precios del petróleo. Y esta demanda repentina exige la transformación de furgones sin uso en Renfe. Por lo que la reconversión de los DDT's es la idónea, furgones sin tanto uso y en perfecto estado. Recuérdese que ya habían sufrido una importante transformación previa, al eliminarles los calderines de los que venían provistos en origen.

Sirva esta pequeña introducción para ubicar y presentar nuestro modelo. 

  

RRR 8000

COCHE RESTAURANTE

RENFE RRR 8001 A 8008

RENFE 5071-8819-000 A 007

                                                                                                                             Revista Carril nº 17

Estimados amigos,

A principios de los años sesenta, España necesitaba adquirir una nueva generación de coches de viajeros con un mayor nivel de confort y fiabilidad experimentada. La situación económica no permitía desarrollar un modelo propio. Así que se decantó por el modelo que ya había sido adquirido por otras redes europeas como Austria, Grecia, Luxemburgo, Italia, Yugoeslavia, etc.

La razón de la existencia de los RRR, fue motivada por la necesidad de dotar a las composiciones de un servicio de restauración al nivel de los estándares de la época para viajes de largo recorrido.

Sirva esta pequeña introducción para ubicar y presentar nuestro modelo. 

DDET 8000

FURGÓN DE EQUIPAJES CON DEPARTAMENTO DE CORREO Y CALDERÍN DE CALEFACCIÓN

RENFE DDET 8001 A 8025

RENFE 5071-9118-500 A 524

                                                                                                                    Revista Carril nº 17

Estimados amigos,

A principios de los años sesenta, España necesitaba adquirir una nueva generación de coches de viajeros con un mayor nivel de confort y fiabilidad experimentada. La situación económica no permitía desarrollar un modelo propio. Así que se decantó por el modelo que ya había sido adquirido por otras redes europeas como Austria, Grecia, Luxemburgo, Italia, Yugoeslavia, etc.

La razón de la existencia de los DDET, fue motivada por la necesidad de contar con un furgón de correos y equipajes, y a la vez, poder alimentar las calefacciones de vapor de los coches. Ya que las locomotoras de vapor de las principales líneas (que eran las que generaban el vapor para su funcionamiento) fueron suprimidas,  se necesitaba una solución transitoria hasta poder dotar a los coches de calefacción eléctrica. Por ello el furgón generador con el tiempo se quedó como correos, eliminando el generador y los depósitos de agua y gasoil. Téngase esto en cuenta para elegir el modelo a reproducir, ya que afecta a las ventanas  y los bajos. Además de a las mangueras de interconexión entre vagones.

Sirva esta pequeña introducción para ubicar y presentar nuestro modelo.

El modelo a escala: