Modelismo Artesanal Escala N

Curso de latón.COMPLETO. Modelo, Tolvas dúo KITLATREN.

2012-01-22T13:18:00.000-08:00

Os propongo para aquellos que tenéis miedo a enfrentaros al latón o para los que no han empezado con buen pie, un curso. Para ello y partiendo de cero construiremos las tolvas dúo de KITLATREN. la idea es aumentar la base de latonadictos para que se animen nuestros fabricantes nacionales de latón a seguir sacando modelos 100% Renfe. El curso se realizará el 10 de marzo de 2012 de 9:00 a 14:00 con un descanso de 30 minutos de 11:30 a 12:00, para tomar un café y conocernos. Solamente realizaremos la parte de latón. La fase de pintura no entra en este curso. Las plazas mínimas a cubrir son de 6 personas y el máximo de 8 personas.

El precio del curso es de 90 euros. Este incluye:
Un par de tovas dúo con toda la piecería y calcas que facilita KITLATREN.

Objetivo de curso:
La construcción de al menos una de las dos tolvas, manejo del soldador y micro soldadura. Planteamiento, desarrollo y construcción del modelo de una forma crítica.

Requisitos:
Dado que es algo complejo el objetivo del curso, se seleccionarán a aquellas personas realmente interesadas, ya que la realización del curso necesita de herramientas no facilitadas. Aquellas personas que no estén dispuestas a tener como mínimo este material, absténgase. Y si al llegar el día del curso no tienes las herramientas solicitadas, no se les permitirá el acceso a la sala. Con estas herramientas se podrá realizar cualquier modelo a posteriori de latón.

Set de herramientas necesarias y no facilitadas en el curso:

Placa de PCB virgen u otra superficie ( maderá, cristal... sobre la que trabajar) bastará que sea de tamaño 10cm*20cm.
Celofán
Cuter de tamaño mediano, no recomiendo los grandes.
Alicate de pala plana (yo lo tengo de Carrefour)
Tijeras
Set de limas (compradas en Corte Inglés)
Flux
Gafas de protección
Minitaladro que soporte brocas de 0.5mm
Broca de 1mm y 0.5mm
Disco de desbaste para minitaladro
Pinzas
Soldador de estaño ( en L&M 9 euros)
Carrete de estaño < a 1mm de grosor y que sea de calidad
Cleenex para limpiar punta de soldador u otro material

Los interesados deberán ponerse en contacto conmigo por mail.

Fechas:
Fecha de inscripción hasta el 12 de febrero de 2012.
Confirmación definitiva hasta el 19 de febrero
Fecha del curso el 10 de marzo de 2012 de 9:00 a 14:00.

El coste del curso deberá ser abonado abonado del 20 al 24 de febrero. 90 euros.

Lugar de realización del curso:
Las Rozas de Madrid.

Venta de daños colaterales...

2011-11-12T11:54:00.000-08:00

Laterales de furgones 8000 6 euros unidad, carcasa RE 6/6 40 euros con todas sus piezas.

Iré poniendo más cosillas. Tengo tambien kits de ilumminación para furgones 8000 fleischmann 6 euros.

Próximas salidas, DDT 8000.

2011-11-12T11:46:00.000-08:00

Próximamente acabaré los DDT 8000 originales, el modelo experimental con pantógrafo y el pintado en roja de Paqueexpress.

Panchorga. Realizado pedido 8 uds. Abierto nuevo grupo de mínimo 6.

2011-11-12T11:23:00.000-08:00

Las 7800 de la ayuda americana.

Estas locomotoras empezaron a recepcionarse a mediados de los años 50 como consecuencia de la ayuda a la reconstrucción de los norteamericanos. Inicialmente fueron destinadas a la electrificación entre Alcázar y Córdoba. Debido a su disposición BBB donde se desplazaban los bogies extremos y no el central hacía que ejercieran mucha fuerza sobre la vía y se tuviera que reducir la velocidad para evitar descarriles. Por eso pasaron a realizar servicios de mercancías, siendo la 276 la titular de composiciones de pasajeros.

Modelo a escala:

Pedido en curso

Características técnicas:

1.- Modelo de latón a partir de kit de Trendiseño.
2.- Motorización facilitada por el comprador.
3.- Cierta piecería facilitada por el comprador.
3.- Ventanas realizadas por técnica propia.

El modelo presentado está a falta de faros, depósitos entre bogies, ventanas y quita vaos.

Precio mano de obra 200 euros, plancha y motorización aparte. Además de facilitar cierta piecería.

RRR 8000 sin stock. Pedido en curso.

2011-11-12T03:24:00.000-08:00

COCHE RESTAURANTE

RENFE RRR 8001 A 8008

RENFE 5071-8819-000 A 007

Revista Carril nº 17

Estimados amigos,

A principios de los años sesenta, España necesitaba adquirir una nueva generación de coches de viajeros con un mayor nivel de confort y fiabilidad experimentada. La situación económica no permitía desarrollar un modelo propio. Así que se decantó por el modelo que ya había sido adquirido por otras redes europeas como Austria, Grecia, Luxemburgo, Italia, Yugoeslavia, etc.

La razón de la existencia de los RRR, fue motivada por la necesidad de dotar a las composiciones de un servicio de restauración al nivel de los estándares de la época para viajes de largo recorrido.

Sirva esta pequeña introducción para ubicar y presentar nuestro modelo.

Características técnicas:

1.- Modelo realizado en latón fotograbado, diseño de Trendiseño.

2.- Techo y bogies de furgón Fleischmann o minitrix.

3.- Cristales elaborados mediante tecnología propia.

4.- Calcas de Trenmilitaria.

5.- Precio 120 euros modelo acabado.

Bajo pedido.

Comentarios de Compradores

Soy uno de los afortunados que tengo en mi colección un RRR 8000 azul, salido de las manos de Jaime. La calidad del modelo es tremenda. El trabajo del latón, sobresaliente. La pintura impecable, máxime teniendo en cuenta la dificultad del esquema de pintura. La colocación de calcas, genial, resultando dificil saber si se trata de tampografía o calcas.
En cuanto al rodaje y la cinemática, son perfectos. De hecho es el chasis de un coche Minitrix, con enganche corto.
Estoy tremendamente satisfecho.
Saludos.

Quiero felicitar publicamente al compañero "jaimeras" en su nueva andadura como fabricante artesanal, y deseo que tenga mucha suerte con el proyecto, tambien quiero expresar como cliente suyo mi plena satisfaccion por tener en mi poder uno de sus modelos, concretamente el coche restaurante RRR8000 en los colores "Nueva "Imagen", y decir de él que el acabado es autenticamente profesional, totalmente a la altura de algunos modelos comerciales, (pues ultimamente estos dejan mucho que desear), ha sido para mi una doble satisfaccion, por un lado por tener este ansiado modelo y por otro a su vez con tan buen acabado, animo con esto a los demas compañeros a que se animen a poder disponer de uno de estos modelos, pues merece realmente la pena, muchas gracias por todo Jaime y mucha suerte, un abrazo.

Fuera de Stock el DDET 8000. Si hay 6 pedidos los hago.

2011-11-12T00:54:00.000-08:00

FURGÓN DE EQUIPAJES CON DEPARTAMENTO DE CORREO Y CALDERÍN DE CALEFACCIÓN

RENFE DDET 8001 A 8025

RENFE 5071-9118-500 A 524

Revista Carril nº 17

Estimados amigos,

La razón de la existencia de los DDET, fue motivada por la necesidad de contar con un furgón de correos y equipajes, y a la vez, poder alimentar las calefacciones de vapor de los coches. Ya que las locomotoras de vapor de las principales líneas (que eran las que generaban el vapor para su funcionamiento) fueron suprimidas, se necesitaba una solución transitoria hasta poder dotar a los coches de calefacción eléctrica. Por ello el furgón generador con el tiempo se quedó como correos, eliminando el generador y los depósitos de agua y gasoil. Téngase esto en cuenta para elegir el modelo a reproducir, ya que afecta a las ventanas y los bajos. Además de a las mangueras de interconexión entre vagones.

Sirva esta pequeña introducción para ubicar y presentar nuestro modelo.

El modelo a escala:

Características técnicas:

1.- Modelo realizado en latón fotograbado, diseño de Trendiseño.

2.- Techo y bogies de furgón Fleischmann o minitrix.

3.- Cristales elaborados mediante tecnología propia.

4.- Calcas de Trenmilitaria.

5.- Precio 150 euros modelo acabado.

Jaime Sánchez-Blanco Mancera.

Comentarios de Compradores

Acabo de recibir uno de los DDET 8000 y están sensacionales. Está detalladísimo y el acabado es prácticamente industrial. El rodaje va perfecto, lo he probado enganchado a coches 8000 Fleischmann y pasando por desvíos Roco y Minitrix. Una verdadera joya (no cobro comisión, que conste).

Saludos desde Tenerife

Comienza mi andadura como artesano

2011-11-12T00:26:00.000-08:00

Después de tiempo dándole vueltas y obtener resultados satisfactorios en los modelos realizados, es hora de poder ofrecer mis modelos a los coleccionistas de la escala N.

Todo empezó en diciembre de 2009. Como usuario del foro Plataforma-n.com intenté promover algún furgón 8000 para poder al fin tener un modelo a escala N real. Sin tener que depender de los repintados de otras marcas. El problema añadido era que las ganas podían más que mis conocimientos sobre cómo trabajar el latón. Nunca me había peleado con él, si con el soldador por temas de electrónica y para de contar. El caso es que una vez abierto el hilo, se vio que el tema aunque interesante al principio, se desinfló pronto. El latón sigue siendo un gran obstáculo para todos nosotros.

Pero quería seguir adelante, se puso en contacto conmigo Trendiseño y Kitlatren. Y me decanté por cercanía por Manolo de Trendiseño. Quedé con él una fría mañana de diciembre de 2009 de domingo en el museo de ferrocarril. Podéis imaginar los conocimientos de él y ya os digo que yo a priori, salvo que me mire un modelo, suelo saber bien poquito de estos temas. De Manolo siempre me ha sorprendido que detrás de su experiencia y edad se esconde ese niño con las mismas inquietudes y ganas de hacer cosas nuevas.

El caso es de que aquel café, salió la semilla de colaboración entre los dos. Y de momento no me puedo quejar, nos ha sacado los DDET 8000, los RRR 8000 y los DDT 8000.

En paralelo tenía ciertas dudas en la cabeza sobre el acabado de los furgones.

La primera, fue el miedo al latón, por lo que intenté que en el diseño, todos los puntos de soldadura pudieran hacerse por dentro, de forma que no tuviera que ser un gran soldador para obtener el resultado querido.

La segunda, fué el acabado de las ventanas. Había visto modelos tremendos sin ventanas, otros con un acabado acuoso, el cristal clear o simplemente una lámina de acetato por detrás. El caso es que yo quería obtener una ventana enrasada con el modelo y me puse a investigar. Primero probé con las resinas epoxi transparentes que se usan para tapar las imperfecciones del marmol. Pero al resultado no me gustó. Intenté hacer moldes con otro tipo de resina epoxi sin éxito, y ya no me acuerdo cómo vi en youtube un video de como los aficionados de coches de slot, hacía los cristales de sus modelos. Incluso me fui con Manolo a un taller de un modelista de slot para ver como lo hacía, pero la diferencias de escalas y finura que necesitábamos nos hizo ver que no podía ser de la misma manera. Manolo lo dejó por imposible, pero quise darle un par de vueltas y seguir intentándolo, al segundo mes el esfuerzo empezó a dar sus frutos. Ya obtenía cristales sin quemarme y de cierta calidad, veía que se necesitaban ajustes pero estaba en el buen camino.

Con todas mis dudas iniciales resultas estaba preparado para comenzar. Lo que no sabía es que mientras vas montando surgen siempre nuevas complicaciones a las que tienes que dar solución, pero eso es lo que da sentido a este hobbie, la autosuperación.